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1995 · A+ · Más de 1,100 · 54 de 54

1995. Formulado por el químico Robert Hooper. Mejorándolo desde entonces.
A+. Better Business Bureau, acreditados desde 2002.
Más de 1,100. Reparaciones exitosas en el campo, y seguimos sumando.
54 de 54. Reseñas públicas del servicio móvil de reparación de Dave Whitmer, todas de cinco estrellas, de 2013 a 2026 (Google 42, Yelp 12).

¿Cree que tiene la junta de culata quemada? Hable con nosotros antes de pagar por cambiar la junta de culata, por un motor nuevo, o de mandar el carro al deshuesadero.

Llámenos. Podemos ayudarle.

Un mecánico le dijo que la junta de culata está quemada y le cotizó más de lo que vale el carro. Desde 1995, quienes inventamos la reparación química de la junta de culata hemos devuelto esos motores a la carretera. El químico y el técnico contestan el teléfono. Cuéntenos qué hace su motor y le diremos con franqueza si Thermalweld es la solución.

Llame al (844) 796 7968 · Conozco mi motor, muéstrenme el kit

El soporte telefónico es en inglés, horario del Pacífico de Estados Unidos. Escríbanos a technicalsupport@thermalweld.com.

Lo que pasa cuando llama · Consejo gratis · 60 segundos

1. Díganos su carro y los síntomas. Se sobrecalienta, sale humo blanco, pierde refrigerante, el aceite se ve lechoso.

2. Le decimos la verdad. Puede ser la junta de culata. Puede ser el termostato, la bomba de agua, una manguera o el radiador. De cualquier manera, le ayudamos a averiguarlo.

3. Si Thermalweld es lo que necesita, le conseguimos el kit correcto. Gasolina, diésel o híbrido.

El doble de poder. La mitad de la botella.

Thermalweld está diseñado para reparar por completo cualquier motor de gasolina o híbrido con la mitad de la botella. Cada botella que compra no es un tratamiento. Son dos. Elija su motor abajo.

Motor	Kit	Precio
Gasolina, 4, 6 u 8 cilindros	Thermalweld para 4, 6 y 8 cilindros, 2 tratamientos	$129 ($64.50 cada uno)
Híbrido (Prius, Camry, CT200h, C Max)	Thermalweld híbrido, botella de 12 oz, 2 tratamientos	$109 ($54.50 cada uno)
Cadillac Northstar	Kit Northstar, V8 todo de aluminio	$275
Diésel, sistema de enfriamiento de menos de 10 galones	Diésel de capacidad pequeña	$144
Diésel, de 10 a 20 galones	Diésel de capacidad mediana	$179
Diésel, más de 20 galones	Diésel de capacidad grande	$209
Aditivo extra fuerte, para casos graves y por consejo del soporte técnico		$15

Compre en thermalweld.com. 15% de descuento en cinco o más tratamientos para talleres.

De $2,000 a $7,000. Eso cobra un taller por cambiar la junta de culata. Si es que la hacen, porque la mayoría dice: no hacemos juntas de culata, mejor cambie el motor.

«A las 190,000 millas usted no va a gastar $7,000 en una junta de culata. Un Toyota puede llegar a 300,000 o 400,000 millas, y nosotros podemos reparar un Toyota en una hora, hora y media.» Dave Whitmer, más de 1,100 reparaciones en el campo

«Miles de carros se pierden cada año simplemente porque la gente usa un producto de verter y arrancar. No existe un producto capaz de reparar su vehículo que sea compatible con el anticongelante.» Robert Hooper, químico, inventor de Thermalweld

Se repara o es gratis. Incluye culatas y bloques rajados.

30 días, devolución de su dinero. Si Thermalweld no repara su junta de culata, su culata rajada o su bloque en los primeros 30 días, usted recibe el reembolso completo o un nuevo tratamiento gratis, a su elección.

Después de 30 días, mientras usted sea dueño del carro. Si alguna vez falla, le enviamos un nuevo tratamiento por $25 de envío y manejo.

Se cumple aunque resulte que no era la junta de culata. El soporte técnico revisa su caso con usted antes de un segundo tratamiento, para que nadie le eche químicos a un motor que necesita otra cosa.

Solo para el dueño original, no transferible. Términos completos, en inglés, en thermalweld.com/warranty. Reembolsos y nuevos tratamientos: technicalsupport@thermalweld.com o (844) 796 7968.

Motores reales. Entradas de casa reales. Mire cómo se detiene el humo.

Estas son reparaciones en el campo filmadas por Dave Whitmer durante trece años. El humo blanco que ve es refrigerante saliendo por el escape. Mire lo que le pasa.

Haga esto primero. Cómo hacer la prueba de bloque. Diez dólares de líquido de prueba le dicen si de verdad es la junta de culata.
Junta de culata muy dañada. Cómo se ve una fuga grave y cómo responde.
Decimos que no. Juntas de culata que ya no tienen remedio. Las que rechazamos, y por qué.
Reparación y reseña del Cadillac Northstar. El motor que todos dicen que no se puede salvar. El dueño habla en cámara.
Reparaciones de Prius e híbridos. Juntas de culata de Prius Gen 3 cotizadas en $5,000 o más en la agencia.
Junta de culata mala, reparación en 5 minutos. Reparada rápido. Los daños menores se reparan casi el 100% de las veces.
Cadillac Northstar, en la entrada de la casa. Reparación móvil de Ideal Head Gasket Repair, Oxnard.
Antes y después. El humo, y luego sin humo. En menos de un minuto.

Números, no adjetivos.

Clientes con sus propias palabras, con el vehículo y cuánto ha recorrido desde entonces. Los clientes escribieron en inglés; estas son traducciones. Lea todas las reseñas.

Lincoln Town Car 1997. 250,000 millas, 2,900 millas después. «Seis meses y 2,900 millas después el carro sigue fuerte. Me ahorró una reparación de $4,000.» Ernest Hamilton

Cadillac Eldorado 1999. Seis años después. «Ya van seis años y el carro anda de maravilla, sin fugas en las juntas de culata.» Joseph Chiantese

Toyota Prius 2018. 300,000 millas. «Lo arregló por completo. Dejó de fallar y de temblar de inmediato, y no hay más humo blanco.» Chris

Cadillac DTS 2010. Con golpe de agua, a 1,500 millas de casa. «Un mecánico local dijo que el carro estaba perdido. Pedí el kit Northstar, seguí las instrucciones de Robert y Dave, y el carro vuelve a funcionar.» Raymond Hane

Honda Civic. 1,000 millas sin pérdida de refrigerante. «Probé K Seal y Titan, y ninguno funcionó. Manejé unas 1,000 millas y el nivel del agua no cambió. No tapó el núcleo del calefactor.» Francis Ponsones

Toyota 4Runner. 16,000 millas, y luego un segundo carro. «Después de 16,000 millas sigue funcionando muy bien, sin sobrecalentarse. A mi hija se le quemó la junta de culata hace dos semanas. Qué bueno que guardé su número.» Matthew Ramos

Toyota Prius 2010. Tres cotizaciones de más de $3,000. «Estaba atorado, no podía pagar ninguna. Dave vino a mi casa, cobró $425 y mi carro quedó funcionando perfecto. Sin fallas y sin humo en el escape.» Ron Milne

Pro Masters, Oxnard. 5 carros y 3 camionetas, sin fallas. «Tengo un taller mecánico. Ofrezco esta opción cuando el millaje es muy alto o el reemplazo cuesta demasiado. Todos los vehículos siguen en la calle.» Frank Magana, dueño de taller

El químico y el técnico. No un centro de llamadas.

Llame al (844) 796 7968. Soporte técnico y pedidos nuevos de lunes a viernes de 6 AM a 5 PM hora del Pacífico, y sábados de 6 AM a mediodía. Empresa de un veterano. Cada llamada la contesta nuestro propio personal de soporte técnico en Estados Unidos, nunca en el extranjero.

Robert Hooper. Químico, inventor de Thermalweld, desde 1995. Formuló Thermalweld en 1995 y creó la categoría de la reparación química de la junta de culata. Treinta y un años después sigue siendo el científico detrás de la fórmula, la sigue mejorando y sigue en la línea de soporte. Veinte de esos años los pasó en el campo haciendo las reparaciones él mismo.

Dave Whitmer. Técnico móvil, más de 1,100 reparaciones, soporte técnico desde 2016. Dirige Ideal Head Gasket Repair, un servicio móvil en Los Ángeles, el Valle de San Fernando y los condados de Ventura, Santa Bárbara y San Luis Obispo. $450 en la entrada de su casa, en la mayoría de los vehículos, en más o menos una hora y media. Si la reparación no aguanta, usted paga solo los $125 de la visita. La visita cuesta más mientras más lejos tenga que manejar. hgasket.com · (805) 890 4293

Entienda primero su sistema de enfriamiento.

La mayoría de las juntas de culata se queman porque falló otra cosa: un termostato atorado, una bomba de agua débil, un radiador tapado, un ventilador que prende tarde. Arregle eso también, o arreglará la junta dos veces.

Cómo hacer la prueba de bloque y la prueba de compresión. El líquido azul se vuelve amarillo cuando hay gases de escape en el refrigerante. Las tiendas de refacciones prestan el probador.
Consejos para el sistema de enfriamiento. Once secciones cortas: bombas de agua, tapones, ventiladores, termostatos, cómo sacar el aire.
Instrucciones fáciles de reparación. Enjuague con agua simple, vierta el producto, encienda el motor. Llévelo a temperatura de operación cuatro veces en los primeros tres días.
Preguntas que la gente hace. ¿Tapa el núcleo del calefactor? ¿Puedo usar anticongelante después? ¿Cuánto tiempo lleva esto en el mercado?

Sesenta segundos. Y ya sabe.

Responda siete preguntas sobre su motor. Recibe una de tres respuestas: este es su kit, llámenos primero, o no compre esto.

Reparación de junta de culata quemada, culata y bloque rajados. Formulado en 1995 por el químico Robert Hooper. Acreditado A+ por el BBB desde 2002.

141 Ventura Ave, Oxnard, CA 93035 · (844) 796 7968 · orders@thermalweld.com · technicalsupport@thermalweld.com · Lunes a viernes 6 AM a 5 PM hora del Pacífico, sábados 6 AM a mediodía